冷噴塗材料沉積

傳統熱噴塗和焊接修復飛機部件會產生熱應力並縮短使用壽命。冷噴塗技術可以最大限度地減少部件的熱應力，降低部件總更換成本。冷噴塗利用粉末冶金，這也提高了航空服務供應鏈的靈活性和效率。

• 通過掌握冷噴塗工藝參數，包括粉末形貌、基體製備、氣固兩相推進的溫度和壓力控制、噴嘴幾何形狀和材料等，以優化鈦合金沉積物的微觀結構、結構完整性和沈積效率。
• 利用重型機械臂控制噴嘴沉積角度、間距、橫移速度、軌跡規劃等，優化近淨形幾何形狀、內部緻密層結構、結構完整性，實現超厚鈦合金沉積。
• 噴塗後處理和機械加工措施，包括恢復延展性的熱處理參數、防止損壞的機械加工參數，同時優化表面粗糙度或陶瓷塗層殘留物以提高耐腐蝕性。

• 航空服務研究中心已經建立了這樣一種具有控制反饋的機器，可以取代或增強熱噴塗技術。
• 我們發現了冷噴塗工藝參數與性能的關係。通過對冷噴塗系統、機器人控制、材料和後處理調整，提高了樣品質量。這有助於制定符合適航要求的標準，並用在航空工業中。
• 能夠在相同或不同的基材上沉積材料。可以在軟或硬基材上放置不同材料的塗層和熔覆層。能夠沉積各種材料，從銅和鋁到鉻鎳鐵合金和鈦。

• 旋轉部件的航空發動機維修。冷噴塗系統是這種應用的理想選擇，可以使發動機運行多年。
• 機車車輛、汽車、船舶或服務設備上使用的所有舊機械部件都可以在不產生變形的情況下進行維修。
• 機身金屬部件可以用這個系統修復。